船、單車、汽車、火車

在Governers Island待了大約2~3個鐘頭，看夠玩夠了，回碼頭搭渡船。



同樣的，排隊等上船的時間比真正搭船的時間要久。這讓偶想起多年前開車上船渡英吉利海峽到比利時拖拖拉拉的過程：得先從內陸開到港邊→在碼頭排隊→慢慢滴把車開進船肚子→一列列停好車→走上船艙→窩在長椅上睡覺（偶搭滴是夜班）→慢慢晃到彼岸→到船肚子坐上車裡耐心等著（停車場封閉空間引擎空轉空氣遭透了）→慢慢開下船→過海關→上陸。

印象裡，整個等待＋排隊＋停車滴過程耗費的時間精力遠比真正渡海峽滴過程還要累。所以，前一陣子有人提起以「汽車上火車」作為蘇花糕的替代方案，說是可以提升觀光客到東部滴意願並減低空氣污染，偶其實頗不以為然。光是排隊＋上火車＋停車＋固定車的過程，至少也要一個鐘頭（上次托運偶家ㄚPia就必須在發車半個鐘頭前辦理了，安排車子只會更拖）。更何況整個過程引擎都是處在慢速或怠速的狀態，粉污染滴咧。再加上半個鐘頭排隊下火車（可能更久），本來只需要３個鐘頭輕輕鬆鬆的火車旅程熊熊變成五個鐘頭，醬子真的會比較好嗎？

最根本滴問題是，為蝦米一定要開自己的車？一般滴說法是：再怎樣總是自己的車開起來最習慣順手。這句話係沒錯啦，但是，如果說推這方案目的在提升地方觀光產業，那，為蝦米不乾脆鼓勵遊客來租車？或包嚮導計程車？這些不也是地方產業？至於方便農產品北運的說法更是荒謬。把高麗菜小貨車開上火車到北部再開下企賣，高麗菜大哥說：ㄚ偶不會自己開上企喔？火車要看班次，帶老婆企幫忙還要多買一張票，不妥當啦。

不係偶愛講，這種方案根本係北部人滴Fantacy，完全以方便北部為中心的思考模式。

根據前陣子公視引用的數據，兩年前到花東的遊客人數是三十多萬，去年已經成長到八十九萬。過年春假連假暑假街道從早到晚塞滿滿，遊客真的夠多了啦。人來人往已經醬子頻繁了，還講蝦米不方便，要汽車上火車才夠方便，裝蝦米肖ㄟ。公視分析滴比較有道理，要振興地方觀光業並不是要增加遊客數字，而是該想辦法讓遊客留久一點，每個人多留個一兩天，吃喝睡玩，鈔票就掏出來了咩。

當然最好還是火車運單車的過程可以更簡便些。雖藍現在是可以拆車輪綁好包起來直接提上企塞在車廂後面，但係拆拆綁綁搬來搬企滴有點煩咩，而牽去託運又要錢，又要提早辦理。如果可以像這渡船那樣，掛一節附單車架滴車廂，直接牽上牽下，那真滴會粉爽，且一點不污染ㄚ。